6号弯又是一个全油门高速弯角，因为紧接着的7号弯为一个反角度弯角，这里Gallardo LP 550-2将从5挡减到2挡，通过这样的低速弯一定不能操之过急，准确的线路、挡位以及合适的进弯速度十分重要。锁止率最高达45%的后轴限滑差速器确保扭矩的完美传输，并与重新调整的ESP协同，提供了完美的动态驾驶性能。而名为“赛道”的模式则允许更大的滑移角度，最大限度地展现Gallardo LP的极致动感。
第9、10弯，这两个弯位同样是左弯，但距离相当近，我们必须将这两个弯同时考虑，走出最理想的线路，保证拥有足够的出弯速度，不仅关系到单圈成绩，更可以避免在下一个11号弯出现被对手超越的机会。LP 550-2的操控性在这里得到进一步体现。前轴的操控高度精确，而全新的底盘设置时刻有效地保持后轴的稳定，从而将车身的滚动和横摆控制在最小的范围内。为了实现驾驶乐趣和安全性的独特结合，来自圣亚加塔·波隆尼的工程师们对LP 550-2进行了全面的改进。改进工作并非只集中于后轴，而是包括弹簧、减震器、防倾杆和轮胎在内的全车动态调校。14号弯，这是车辆返回大直道与维修站前方的弯位，也是整条赛道中最高速的弯位。在这里只需很轻地刹车，然后非常流畅地出弯，接着就是前面所提过的大脚加油直逼LP 550-2的极速。
完成了赛道的极速体验，感受到Gallardo LP 550-2从技术上说是整个兰博基尼车系中独一无二的 ，而设计与配置也彰显了这种独特性。LP 550-2如同一位能力超群的运动员：动作精准、性能出众的同时散发出优雅、纯粹的力量之美。通过每辆车表现出的“核心元素”，兰博基尼的品牌基因得以传承和不断发展。同时，Gallardo LP 550-2还以其恰如其分的线条与平整简洁的表面体现出一种简约的设计风格。兰博基尼为Gallardo LP 550-2提供了极为丰富的舒适装备，当然，这些无论是在刚才的赛道还是您的日常驾驶中，都会非常受用。
