LE：我们的工厂大概有多少人？制造过程有没有什么独特的工艺？
　　高孟雄：我们全球共有8百名员工，其中工人占300到400人，其中手工操作的成分比较多。如果去过玛莎拉蒂工厂，就会发现其中手工作坊的比例比较大，而像底特律或者我们中国的汽车厂里，基本上都是机器手在操作。而到了我们玛莎拉蒂的工厂，唯一的机械手是抓挡风玻璃的，剩下其他的工序就全由工人手工完成，这也是我们跟量产车不同的地方。其它不一样的地方还包括在工厂里看不到的部分，比如说将赛道上收集来的数据和经验融入车的研发中，将赛道精神进行传承和体现。这样打造出来的玛莎拉蒂非常小众、非常有特点，产量也有限。
　　LE：玛莎拉蒂这次在广州车展推出了GC 敞篷运动版跑车，您觉得这款车的主要买家大概是怎样的一个群体？
　　高孟雄：在中国，汽车进入我们生活的时间还比较短，再加上气候和心理、文化等因素，GC的接受度不是很高，所以GC目前还是一个小众产品，而现在推出的GC 敞篷运动版车型就显得更加小众了。所以它的购买者一般都是已经拥有一辆玛莎拉蒂，然后再为自己的女朋友或太太购买这辆GC 敞篷运动版。而选择这辆运动版而非普通GC，是因为他自己有时也要开开，过把敞篷运动瘾。所以基本上愿意买这款车的客户都是非常喜欢玛莎拉蒂的，且已经拥有一辆，再加上敞篷，就显得非常时尚拉风，所以特别适合热爱运动和时尚的人群。
　　LE：玛莎拉蒂在国外会与其他品牌，例如阿尔法罗密欧合作销售，那有没有考虑过在中国也进行这方面的合作？
　　高孟雄：据我所知，阿尔法罗密欧现在是在菲亚特经销商里销售，凡是菲亚特经销商愿意与我们玛莎拉蒂合作的，我们都欢迎，我们会按照一样的标准进行考察。不过公司层面现在还没有推这种整合，因为这种整合比较困难，品牌进来中国的时间不同，产品线价格不同，不可能进行硬性的揉合，但这种合作的可能性还是存在的。
　　LE：现在很多人都认为开超跑都是富二代，认为这就是他们生活方式的一种，那玛莎拉蒂的车主构成是那些真正懂得跑车的人群比较多，还是富二代居多？
　　高孟雄：我们通过调研公司调查了我们的车主类型，总结起来有三大类，一类是事业奋进中的精英，这部分客户喜欢些独特的品牌，喜欢与众不同，占40%的比例，第二类客户处于事业巅峰，不用亲自打理业务，这类群体的比例也占40%，还有一类是家里的富太太或者是富二代，他们从小耳濡目染，了解玛莎拉蒂的品牌文化和价值所在，这一类人群占12%，属于相对比较少的。而同时也有个特殊现象，我们的女性车主占30%，其中有20%多的女企业家，这也是中国市场与其他市场不同的地方。她们追求外型时尚，玛莎拉蒂除了运动与舒适的结合外，它的外型设计非常漂亮时尚，吸引了很大部分的女性车主。